El Gran Capricho de AMLO, un reportaje en el que se profundiza sobre temas de supuestos desvíos por la decisión presidencial de cancelar el NAIM.
Se asegura que la cancelación del Aeropuerto Internacional de Texcoco les va a costar a los pasajeros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) 196 mil 350 millones de pesos.
Luego de que AMLO ordenara suspender la construcción del NAIM ha provocado una cadena de irregularidades que abogados expertos en derecho aeronáutico consideran violatorias de las leyes del sector
El Gran Capricho de AMLO
Dichas irregularidades incluso podrías llegar al grado de que podría fincarse una responsabilidad penal por el delito de peculado contra las autoridades ejecutoras.
El adeudo que se está pagando -con el dinero que se les cobra a los pasajeros por el uso del aeropuerto capitalino-, está configurado por un capital de 4,200 millones de dólares más intereses.
Los 196 mil millones equivalen a 130 años del presupuesto programado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para el propio aeropuerto capitalino para 2024; a mil 187 millones de vacunas Covid al precio que las compró el Gobierno Federal; a 37 años de presupuesto para el Senado de la República; a 181 años de presupuesto para el INAI o a 32 años del presupuesto asignado este año a la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
Le dijeron que no siguiera, y los ignoró
En febrero del año pasado, el presidente López Obrador reveló que tres miembros de su gabinete le recomendaron, durante su etapa de transición a la Presidencia, que continuara con la construcción del Aeropuerto en Texcoco (el NAIM), pero él se opuso a ello y finalmente se realizó una consulta donde ganó el no continuarlo, tal como quería AMLO.
Refirió que previo a la cancelación, pidió un dictamen a Alfonso Romo, a Carlos Urzúa y a Javier Jiménez Espriú, en el cual los tres coincidían que había que continuar el NAIM.
Los tres ya no son parte del gobierno pero ocuparon importantes cargos: Romo estuvo como jefe de la oficina de la Presidencia y actualmente todavía tiene reuniones con el presidente pero ya sin ningún cargo; Urzúa fue secretario de Hacienda y actualmente es uno de los principales críticos de la administración y ya anunció su apoyo a Xóchitl Gálvez; y Espriú estuvo en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
“No dormí esa noche porque no estaba convencido. Muy temprano le hablé por teléfono al ingeniero Jiménez Espriú y le dije: le espero en la oficina y le planteé: ingeniero no puedo tomar esta decisión, nos va a costar mucho, no va a ser buena la obra, nos vamos a pasar todo el sexenio construyendo el aeropuerto, no va a costar 300 mil millones, va a costar mucho más… ahí tomamos la decisión. Dije: vamos a dejarle la última palabra a la gente, vamos a convocar a una consulta, a ver qué opina la gente”, recordó.
Fue “el pueblo”, dijo AMLO, quien “nos sacó del hoyo”, pues finalmente en una consulta ciudadana organizada por Morena se decidió hacer el aeropuerto en Santa Lucía y ya no continuar con el aeropuerto en Texcoco.
Alejo Botello, actual Subdirector de Finanzas del AICM, admitió en entrevista para Aristegui Noticias que le preocupa que suceda un accidente “grave” en la parte ‘Aire’ del aeropuerto (pistas, aviones, aterrizajes y despegues) por la falta de mantenimiento en sus instalaciones.
Para suspender el NAIM, el gobierno de AMLO argumentó “posibles actos de corrupción o daño patrimonial”.
Sin embargo, hasta hoy no se ha presentado ningún tipo de denuncia en ese sentido.
Solo movió 2.6 millones de pasajeros en 2023
También se manifestaron las inconveniencias respecto a las “condiciones físicas y químicas en el suelo y subsuelo desfavorables para la construcción y el mantenimiento del aeropuerto”.
Al respecto, hubo posturas divergentes de especialistas nacionales e internacionales.
Hoy por hoy se cuenta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Pero este solo movilizó a 2.6 millones de pasajeros en 2023, mientras el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sigue saturado y carga con la mayor consecuencia del capricho: una doble tributación de los pasajeros y el riesgo de un accidente para sus usuarios.
A ocho años del inicio del proyecto del aeropuerto de Texcoco y a cinco años de su cancelación, los pasajeros del AICM continúan y continuarán financiando hasta 2047 un desvío multimillonario de 196 mil 350 millones de pesos provocado por una de las decisiones más polémicas y costosas, siendo así el gran capricho de AMLO.
