Mexicana de Aviación surgió como un gigante en el ámbito aéreo, con demandas económicas que superan las expectativas establecidas.
Según los informes del primer trimestre del 2024 difundidos por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la aerolínea estatal Mexicana de Aviación experimentó un aumento masivo del 1,030% en los subsidios asignados para este año. Una cifra que, sin duda, dejó perplejos a muchos analistas económicos.
De los modestos 119.7 millones de pesos inicialmente aprobados en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) para el rubro de subsidios y apoyos fiscales destinados a Mexicana, la cifra se disparó a unos impresionantes 1,353.3 millones de pesos.
Un incremento que no ha pasado desapercibido y que ha encendido las alarmas en cuanto a la gestión financiera de la aerolínea.
Este aumento exorbitante en los subsidios se suma a los 8,221 millones de pesos destinados a gastos de operación, consolidando a Mexicana como uno de los principales receptores de fondos públicos en el sector aéreo mexicano. Sin embargo, este despliegue de recursos no se detiene aquí.
Mexicana de Aviación: Un gigante aéreo en ascenso con demandas económicas estratosféricas
Recientemente, el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), adscrito a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), solicitó la asombrosa suma de 20,871.7 millones de pesos para la adquisición de aeronaves y equipamiento esencial para la operación de Mexicana.
Una demanda que, si bien busca fortalecer la flota y la conectividad, plantea interrogantes sobre la sostenibilidad financiera a largo plazo de la aerolínea.
Hay que resaltar que, todos los documentos presentados para justificar la compra están censurados para el público, por lo que no se pueden conocer detalles de la operación.
Desde su renacimiento el pasado 26 de diciembre, Mexicana incrementó gradualmente su presencia en el mercado doméstico, transportando a miles de pasajeros y ampliando su red de rutas.
Con una oferta de 18 rutas, la aerolínea ha logrado aumentar su factor de ocupación promedio del 49.7% en enero al 59% en marzo, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
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Sin embargo, este crecimiento no está exento de desafíos. La necesidad de adquirir nuevos aviones se ha convertido en una prioridad para Mexicana, aunque las negociaciones para aumentar la flota han enfrentado obstáculos, incluida una disputa legal con SAT Aero Holdings.
A pesar de estos contratiempos, Mexicana continúa enfocada en su objetivo de ofrecer tarifas competitivas y mejorar la calidad y cobertura de sus servicios aéreos.
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